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螺旋桨时代

与人的视觉反应速2113度和视觉暂留有关 当(5261比如轮子)高速顺时针旋4102转时,你看到一个图像 过了一1653段时间(这段时间内,你的眼睛不会对物体有反映)看到第二个图像,有可能这是没有转够一圈,或者超出很多(比如差几度就又满360度),总之,第二个图像是相当于第一个图像逆时针转了几度而成,这时眼睛(或者说大脑)不会认为轮子是顺时针在转,相反,会认为在逆时针转。第三个图像又会少几度,这样,图像看起来就是倒着转的了。 但是,不是所有的都看起来相反转!你可以做个实验: 把一个轮子快速转起来,直到看起来它是倒着转的,这时,用摩擦使它速度渐渐慢(一定要慢慢地慢下来),你会发现它倒着转得越来越慢,直到不转,之后就正着转了~~~,本来我也想说点什么,但是看到楼上的那么辛苦写了那么多,我的意见基本一样也就不说什么了...www.aiyanqing.com防采集请勿采集本网。

螺旋桨是什么时候发明的?

曾经使用过酌最大的飞机螺旋桨是格鲁达(Cam&)螺旋桨,其直径为6.9米。它安装在一架波兰的弗茨瓦夫造的林克-霍夫曼(Linke-Hofinann)RⅡ型飞机上。该机于1919年首次试飞。这个螺旋桨由4台260马力(194千瓦)的梅塞德斯发动机驱动,其转速为545转/分

答:螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转,将发动机转动功率转化为推进力的装置,可有两个或较多的叶与毂相连,叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种,应用也十分广泛,如飞机、轮船的推进器等。 1752年,瑞士物理学家白...

直升机的螺旋桨转动时属于旋转现象。 汽车在公路上行驶这种运动是直线运动。

螺旋桨在旋转时

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答:与人的视觉反应速度和视觉暂留有关 当(比如轮子)高速顺时针旋转时,你看到一个图像 过了一段时间(这段时间内,你的眼睛不会对物体有反映)看到第二个图像,有可能这是没有转够一圈,或者超出很多(比如差几度就又满360度),总之,第二个图像...

这都是人的视觉暂留现象产生的错觉,但不是楼上说的那种情况,楼上说的是相对位置的变化,而反转错觉是因为螺旋桨的桨叶上的某些点特别引起我们的视觉关注,当我们盯住该点的时候,它的位置实际上已经转到前面去了,但是我们的眼睛来不及反应,

螺旋桨工作原理。。。。

直升飞机螺旋桨一旋转,螺旋桨就把上面的空气向下推,这样,螺旋桨下面的空气密度比上面的空气密度大,螺旋桨下面产生的压力就比上面的空气产生的压力大,就对螺旋桨产生向上的压力,即所谓的浮力,当浮力大于飞机的重力时,飞机就会上升。

答:直升机螺旋桨工作原理如下: (1)螺旋桨旋转时,桨叶不断把大量空气(推进介质)向后推去,在桨叶上产生一向前的力,即推进力。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩,由发动机的力矩来平衡,桨...

螺旋桨型值时什么意思

答:就是螺旋桨上点的坐标值。用来确定螺旋桨尺寸、大孝形状的一些数值。可以通过型值绘出点,由点生成线,再由线生成螺旋面,从而得到螺旋桨图形。

飞机螺旋桨是什么时候发明的?

答:曾经使用过酌最大的飞机螺旋桨是格鲁达(Cam&)螺旋桨,其直径为6.9米。它安装在一架波兰的弗茨瓦夫造的林克-霍夫曼(Linke-Hofinann)RⅡ型飞机上。该机于1919年首次试飞。这个螺旋桨由4台260马力(194千瓦)的梅塞德斯发动机驱动,其转速为545转/分...

直升机的螺旋桨转动时属于什么现象?

答:直升机的螺旋桨转动时属于旋转现象。 汽车在公路上行驶这种运动是直线运动。

螺旋桨……

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飞机螺旋桨高速转动时,为什么好像在倒转?

答:这都是人的视觉暂留现象产生的错觉,但不是楼上说的那种情况,楼上说的是相对位置的变化,而反转错觉是因为螺旋桨的桨叶上的某些点特别引起我们的视觉关注,当我们盯住该点的时候,它的位置实际上已经转到前面去了,但是我们的眼睛来不及反应,...

直升机的螺旋桨旋转时,飞机就会飞起来,这是什么原理?

答:直升飞机螺旋桨一旋转,螺旋桨就把上面的空气向下推,这样,螺旋桨下面的空气密度比上面的空气密度大,螺旋桨下面产生的压力就比上面的空气产生的压力大,就对螺旋桨产生向上的压力,即所谓的浮力,当浮力大于飞机的重力时,飞机就会上升。

飞机螺旋桨的转动是一种什么现象?

答:飞机螺旋桨在发动机驱动下高速旋转,从而产生拉力,牵拉飞机向前飞行。这是人们的常识。可是,有人认为螺旋桨的拉力是由于螺旋桨旋转时桨叶把前面的空气吸入并向后排,用气流的反作用力拉动飞机向前飞行的,这种认识是不对的。 那么,飞机的螺旋...

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转,将发动机转动功率转化为推进力的装置,可有两个或较多的叶与毂相连,叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种,应用也十分广泛,如飞机、轮船的推进器等。1752年,瑞士物理学家白努利第一次提出了螺旋桨比在它以前存在的各种推进器优越的报告,他设计了具有双导程螺旋的推进器,安装在船尾舵的前方。1764年,瑞士数学家欧拉研究了能代替帆的其它推进器,如桨轮(明轮)。喷水,也包括了螺旋桨。1836年,英国的“阿基米德号”使用了螺旋推进器,那是一个木制的长长的像螺丝钉的螺杆。开始试验时,它以每小时4海里的航速航行。突然,水中的障碍物碰断了螺杆,只剩了一小截。正当造船工程师史密斯急得不知所措时,这船却意外地加快了速度,达到每小时13海里。这事启发了造船工程师们,他们把长螺杆变成短螺杆,又把短螺杆变成叶片状,螺旋桨就这样诞生了。潜水器和潜艇在水面下活动,传统的桨、帆无法应用,笨重庞大的明轮也难适应。于是第一个手动螺旋桨,不是用在船上,而是作为潜水器的推进工具。蒸汽机问世,为船舶推进器提供了新的良好动力,推进器顺应蒸汽机的发展,成为船舶推进的最新课题。第一个实验动力驱动螺旋桨的是美国人斯蒂芬,他在1804年建造了一艘7.6米长的小船,用蒸汽机直接驱动,在哈得逊河上做第一次实验航行,实验中发现发动机不行,于是换上瓦特蒸汽机,实验航速是4节,最高航速曾达到8节。斯蒂芬螺旋桨有4个风车式桨叶,它锻制而成,和普通风车比较它增加了叶片的径向宽度,为在实验中能选择螺距与转速的较好配合,桨叶做成螺距可以调节的结构。在哈得逊河上两个星期的试验航行中,螺旋桨改变了几个螺距值,但是实验的结果都不理想,性能远不及明轮。这次实验使他明白,在蒸汽机这样低速的条件下,明轮的优越性得到了充分发挥,它的推进效率高于螺旋桨是必然的结论。阿基米德螺旋的引入,最早见于1803年,1829年有英国的阿基米德螺旋桨的专利。并在此基础上于1840-1841年建造了一些民用的螺旋桨。1843年,英国海军在“雷特勒”号舰上,第一次以螺旋桨代替明轮,随后由斯密士设计了20艘螺旋桨舰,参加了对俄战争,斯密士成为著名人物。1843年,美国海军建造了第一艘螺旋桨船“浦林西登”号,它是由舰长爱列松设计,在爱列松的积极推广下,美国相续建造了41艘民用螺旋桨船,最大的排水量达2000吨。尽管英、美等国取得了一些成功,但是螺旋桨用作船舶推进还有很多问题,如在木壳船上可怕的振动,在水线下的螺旋桨轴轴承磨损,桨轴密封,推力轴承等。随着技术的进步,螺旋桨的上述缺陷,一个一个地克服,以及蒸汽机转速的提高,愈来愈多螺旋桨在船上取代明轮。到1858年,“大东方”号装有当时世界上最大的螺旋桨,它的直径有7.3米,重量达36吨,转速每分种50转,当时,推进器标准不再具有权威性,由于螺旋桨的推进效率接近明轮,而且它却具有许多明轮无法竞争的优点,明轮逐步在海船上消失。在科学技术发展过程中,许多机械装置的性能在人们还不太清楚的时候,就已经广泛使用了。但是人们在不完全理解它的物理规律和没有完整的理论分析以前,这些装置很难达到它的最佳性能。螺旋桨也不例外,直到1860年,虽然它在海船上已经成为一枝独秀,但是它的成就全都是依靠多年积累的经验。螺旋桨的进步,只依靠专家们的直观推理,已经不能满足船舶技术的发展需要,它有待科学家对其流体动力特性做出完整的解释,这就促使螺旋桨理论的发展。螺旋桨的理论研究,在船舶技术发展过程中,它比任何一个专业领域都做得多,从经验方法过渡到数字化设计,再进而应用计算机技术进行螺旋桨最佳化的设什。一个好的螺旋桨其设计是非常重要的,模型试验也起着主要的作用内容来自www.aiyanqing.com请勿采集。

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